中華FFヒーター プラスティック臭 室内 取付け 電源をどうする?

公開日: : 最終更新日:2020/11/19 未分類

2台目の中華FFヒーターを買いました??

2台も買ってどうするの?とのお声が聞こえそうですが・・。

今回は、自宅の室内に取り付けようと目論んでおります。

実は最初Amazonの最安店で注文したところ配送予定日になっても届かず、店鋪にも連絡しましたが無しのつぶて・・。

その後1週間以上経過しても連絡無し・・。

結局、注文取り消しとなりました。

さて「欲しいのに困ったな・・」と思って、ちょっとだけ高い前回の店鋪で注文したところ、こちらは予定より1週間以上早く大陸から到着しました・・。

今回の教訓。価格がいくら安くても届かなければ❌。特に中華製は要注意です・・。

前回より少しだけ高い約18,000円なり。

このショップは信頼できます。


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早速開封して部品の確認をします。

キャンピングカー の取り付けで要領も心得ていますので、サクッと確認しました。

細かな部品も多いのですが、良さそうです。

操作パネルやリモコンも傷などなく綺麗でOK。

リモコンと言えばキャンピングカー のリモコンとバッティングしないのかな??別途検証してみますね。

11月14日現在です。リアルタイム更新します。

電源は10A対応100V→12V変換アダプタ

さて、肝心の電源ですが、このFFヒーターは車用ですので、そのままでは家庭用の100Vを使えません・・。

そこでこれを利用します。


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動作は、実際に車のFFヒーターで実証済みです。

中々、10A以上に耐えるアダプターって少ないんですよ。

これがない場合は車同様、ディープサイクルバッテリーが必要になります・・。

そもそも、家の中でディープサイクルバッテリーって現実的ではないですね。

充電の問題やらメンテナンスのことを考えればACアダプターが、最も実用的で手軽でしょう。

このアダプタの本来の使用目的は、車載用電化製品を家で使うためのモノなのですね。

そのため、シガーソケットが直付されてますので、今度は逆にシガープラグを使用して12Vを取り出します。

でもよく考えたら本FFヒーターは 車載用電化 機器ですね・・・。

だから、本来の使い方になる?まあどちらでも構いません。家の100Vが使えれば良いのですから・・。

製品には、シガープラグまで含まれません。

そのままではFFヒーターの配線に繋がらないので、シガープラグは別途用意しなければなりませんが・・。

しかし、 わざわざ購入するのも勿体ないです。

ここは中古の使い古しでもまったく問題ありません。

カー用品を一つ二つお持ちならシガープラグも余っているものが有るでしょうから、使用しなくなったカー用品のシガープラグを流用します。

筆者は有り合わせのシガーソケットを車のトランクで見つけたので流用しています(下の写真)。

ただ一点注意したいのは、プラグとソケットの接触が甘いと電気が流れないこともあります。長い間使用しなかったシガープラグなどはサビがあったりしますのでここは要確認ですね。

ただし、10Aという大電流が流れるので銅線の太さはそれに十分耐えるものが必須です。ご参考にされる方はここ重要でかつ、要注意です。

とは言え、バッテリーに繋ぐような極太のものは無駄ですので、極端に細くなければ問題ありません。

さて、次に肝心のFFヒーター本体の設置に取り掛かります。

FFヒーターの設置場所は今回、壁の中になりますので木枠をヒーターに固定してから、壁の中でさらに柱等に取り付けます。

まず、あらかじめこのように合板に吸排気プレートを取り付けておきます。

ヒーター本体をボルトでプレートと合板に固定。

吸排気菅も付属のサドルで固定しておきます。

吸気管と排気管のパイプ直径は吸気管がほんの少しだけ長い。

さて、設置箇所は木造住宅なので壁も木製です。

そこで気に掛かるのが燃焼時の熱です。

車の場合それほど神経質になることもなかったのですが、今回木造家屋ということで、どうしても神経を使います。

実際の排気管の温度がどれほどなのか、筆者の車の既存のFFヒーターで確認しました。

これがヒーター運転中の排気管の温度です。例によってフリアーワンでチェックしました。

思ったとおり100度以上ありますね。この位置で約118度です。

消音器の後ろ側で61度ほどでした。ここは意外に低いですね。

実は車の方の消音器は古いベバストの物を再利用してます。このことは前の中華製FFヒーター記事では触れませんでした。

車内の温風吹出口も気になったので、ついでに計測してみました。

スイッチオンから30分以上経過していますが、77度近い温度。ここも意外に高いですね。まあ、吹出し口の温度としては妥当なところでしょうか。

このような温度の状態を参考にテフロン加工された耐熱テープなどを使用して、適宜防熱処理を行っていきます。

このように排気管を外に通し、木部との接触部分にはその後テフロン加工されたマフラー用の防熱処理材を巻きました。

さて、今回吸気管はあえて屋外には配管せず壁の中に垂らしました。空間も比較的あるので問題ないでしょう。

なおヒーター本体は壁の中という場所的な制約もあって、横向きにして温風の出口はダクトを90度曲げて室内に向けます。

この部屋ですが、いろいろと事情があって現在、壁板を剥がした状態・・。

今週はここまでで、燃料タンクや燃料ポンプの取り付けまで出来ませんでした。

とりあえず本体の設置が終われば8割は完了でしょう。

あと、細かな配線やコントロールパネルの位置を決めれば試運転できそうです。

11月16日帰宅後、温風口や配線と燃料チューブをセットしました。

配線もまだ全く整理していません・・・。

とにかく試運転が目的なので・・。

順調に運転開始できた

とりあえず試運転を行いました。

車の1号機でもそうでしたが、2号機でも最初はやはり1回で温風は出ません・・。

今回の2号機では4回目で着火し、温風がでました。

1号機のときは確か6〜7回ほどだったと思います。2号機の回数が少ない理由は単純で、燃料チューブを切り詰めたからです。

リモコン操作は2台それぞれ個別に動作する

ところで、リモコンが車用(1号機)と家用(2号機)で2個になったのですが、心配していた混信はありませんでした。

要するに1号機のリモコンで2号機は操作出来ません。

逆も同様です。これは当然と言えば当然ですね。

プラスティック臭がする

さて、キャンピングカー の1号機のときはほとんど感じなかったプラスティック臭がこの2号機では最初、数回の着火で気になりました。

もちろん今回も一酸化炭素検知器でチェックしております。

計測結果、一酸化炭素は0PPMでした。

ただ、1号機と比較して2号機の方がプラスティック臭が強く感じました。

しかし、数回着火を繰り返したあとはほぼ消えた状態で匂いは感じません。

空気清浄機も大型のもので室内を浄化していますが、特に汚れた状態にはなっていません。

なお、2号機も燃料は灯油です。

今後冬に向けて使用する機会は増えると思いますが、もう少し注視しながらまた、報告致します。

いずれにしても石油ファンヒーターに比べるとやはり非常にクリーンな暖房であることは間違いありません。

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