キャンピングカーの換気を考える　マックスファン 　その２

マックスファン本体そのものは設置を無事に終了したのですが・・。

しかし、元々の電気配線をそのまま利用しようとして原因不明のトラブルに遭遇して、思いの他時間を取られました。

上の「換気扇スイッチ」から伸びた、下の写真左上から出ている２本の１２V配線（＋・ー）。ここにマックスファン の配線を試し接続したところ、電源スイッチが入らない？？・・。電圧を計ると約１３Vですので問題なさそうですが・・。

新品のマックスファン 本体が故障か？？と疑いましたが、１００Vから１２V直流変換したアダプタで仮に確認すると問題なく電源も入り、ファンも元気よく回転しました。

テスト運転の様子。問題なし。回転速度を１０段階で調整出来ることも確認しました。最大にすると換気能力はスゴイ！３０°ほどあった車内温度も数分で２°位下がります。

？？で頭の中が一杯のまま、先ほどのスイッチ基盤を確認しました。整流ダイオードで整流する構造の単純なものですが、なぜかマックスファンをこの二番目のスイッチに接続すると整流ダイオードが整流異常にランプ点灯しています。

今度は試しに天井の隣についている室内灯の配線を繋ぐと、何事もなかったようにマックスファン は回る？？。整流ダイオードの点灯もなし。一番右のスイッチです。

何故なんだろう？という疑問符だらけで天井裏の配線を追おうとしましたが、大事になるので、それは止めました。

仕方なく、このスイッチ前の元の１２Vから仮接続すると当然ながらOKです。

こうなったら、この元の１２Vから既存ファンの＋配線を利用して本接続としました。

既存の換気扇スイッチはスルーしますが、マックスファンにも電源スイッチがあるので問題ないでしょう。というよりむしろその方が、スイッチは一つになるので都合良し。怪我の功名かな・・。

ここであまり時間をかけたくないので次行きます。

室内側のファンカバーの加工をする必要があります。

大型のバスコンなども想定しているのか、２０cmほどの天井の厚みまで対応した大きめ（厚め）のインナーカバー。

そのまま取り付けると室内に１０cm以上も飛び出してしまうため、半分くらいカットする必要があります。

ジグソーを使っても良かったかもしれないのですが、素材が薄くペコペコだったので、ここは鉄ノコで丁寧にカットしました。

二週間越でしたが、何とか完成しました。

取付後記

さて、このマックスファン 。風量調節で最低にするとほぼ無音です。

取り扱いはチープ感あり

性能的にはとても満足できるのですが、造りがとってもチャチですね。室外カバーの開閉ノブを手で回してみるとちょっと頼りない感じがします。

カバーを開閉するノブなどプラスチッキーでペコペコでヘナヘナと頼りない・・。

よく言えばデリケートな造り。Webのレビューでもこの開閉するギヤーが破損したとか、カバーのステーが折れたとか不安材料がごろごろしてます。

価格が価格なので、もっと堅牢に出来なかったものか？一ユーザーとしては、今後の改善を望むところですね。

換気性能はピカ一！

何か欠点ばかり目に付きますが、性能は良いようです。

まず雨降りの日にも換気できます。

最初の方でも触れましたが、風量調節が10段階あります。最小にすると結構換気しているのにほぼ無音。

最大では風圧を感じるほど強力に一気に空気の入れ替えができます。

何はともあれ、無事に取付が完了した訳です。

やはりこの位の換気能力はキャンピングカーには必須でしょう。

価格が高いのが玉に瑕ですが、結果的には取り付けて正解。大満足です。

その後、この季節（6月）ですから、車内で内装いじりしている時は必ずファンを回しています。

それから網目状になっているファンの吸入口は、周りにある４箇所のツメをひねることで簡単に外れます。

どうしても埃も付きやすいので時々清掃することは大事ですね。

直径はおよそ３０cmでした。

みなさんのマックスファンの調子はいかがでしょうか？

月に一度くらいはメンテナンスした方が良いですよ。